正是清醒地認識到信息技術對航空運輸業的巨大作用，中國最大的航空集團之一，中國南方航空公司多年來，一直高度重視信息系統建設，使南航信息系統真正作為“一把手工程”得以實施。以引入和使用定座系統為標志，南航信息化進程經歷了起步、發展和集成等不同階段。經過十幾年的建設、積累和探索，南航在信息系統、基礎通訊網絡等方面取得了長足的進展,目前已形成了覆蓋公司主要業務領域的南航企業信息化平臺，成為公司經營管理、提高公司競爭力的關鍵基礎資源，在其中，星網銳捷數字標牌發揮了巨大的作用。

二次升級需求

南航的信息化應用涉及公司業務的各個領域。自20世紀90年代開始，公司集中資源開發了SOC系統運行控制系統、TDMS（ 機務維修技術資料管理） 系統、常客管理系統、效益系統、數據倉庫系統、貨運系統、電子客票、網上訂票、網上訂艙、呼叫管理系統等一系列先進的信息化技術設備。這些系統的使用對增強南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進作用，明顯地推進了公司管理的制度化、規范化，降低了管理成本，提高了管理效率。

隨著各業務系統的投產使用，南方航空的信息化建設已從單純解決生產所需、提高生產效率、缺乏長期規劃的困境中解放出來，逐步向制定和實施信息化戰略的方向轉移。與此同時，南航也面臨著一個新的困擾，就是缺乏一個集成式的平臺，可以將上述一系列信息化產品連于一體，使之得以對內、對外都可以展開關聯性、拓展性的多向服務，最大程度地發揮出信息網絡的先進性。

直面缺陷改造

對此，2009年起，南航信息規劃團隊從可持續、協調、健康的科學發展觀出發，將集成化、決策化、智能化作為新的建設特征。集中公司有限資源發揮信息建設的規模優勢，杜絕信息孤島的產生和存在，與星網銳捷的結合，促成了南航在信息化轉型過程中的二次飛躍，實現公司信息真正的一體化。

在二次升級轉型過程中，星網銳捷積極承擔了南航企業級應用系統的整合、企業級數據倉庫、企業電子商務品牌和知識管理等系統建設，并在系統整合、數據統一的基礎上啟動戰略決策支持系統以及對ICS和GDS系統策略調整。依托星網銳捷充實完整的解決子方案體系，南航將數字標牌的顯示系統廣泛應用于南航大樓、辦公場所、物流場所、培訓中心、機場檢修、貨倉等南航內部樓宇，以及售票窗口、貴賓休息室的對外服務區域中，并通過總線加以連接，由中心服務器集中控制，充分實現了南航整體信息化管理的全面融合與充分呈現，展現了全新的企業形象與技術層次。

應用成果初顯

南航數字標牌項目啟動2年，成功實施了收益管理、票價、常旅客、數據倉庫、電子客票和電子商務、CALL CENTER、貨運、人力資源、辦公自動化、視頻網絡、SOC、TDMS、財務、全面預算、新機場和北京一號樓建設及搬遷等15大型項目。完成中小項目30多個。這些項目和信息系統已經覆蓋了公司所屬的各分子公司、國內外辦事機構、總部各部室的主要業務，基本覆蓋了公司的主要管理功能、運行控制功能，保證了公司日常運作中所需的管理信息和指揮控制信息的及時有效的生成、傳遞、反饋與控制，同時實現了數據收集、數據處理、數據存儲與信息傳輸的高效性和自動化。

這些系統的使用全面提升了公司核心競爭力，執行力和可持續發展能力，主要表現在在成本減低、收益提高、服務質量提高、決策快速正確、企業應變能力提升、客戶滿意度提高、流程順暢、員工素質提升和管理隊伍理念提升等方面。

數字標牌系統的應用不僅提升了南航的信息化管理水平，也在實際應用中產生了深遠的影響。信息化的特色值機系統自推出以來使用量不斷攀升，目前南航特色值機日均辦理量約為3.6萬人次，其中網上值機辦理量約占中國大陸全部辦理量的43%，2010年前9個月已有885萬旅客享受了南航特色值機服務，相當于2009年海口美蘭機場的旅客總吞吐量。

目前，航空公司經營管理的各方面，包括航空公司航務、機務、商務、財務和內務管理，都得益于一批高性能、高效率、運行穩定的計算機系統的支持。無論是從公司信息化管理的深度和廣度，還是從信息系統應用的層次和質量來看，南航的信息化建設，在國內航空公司之中堪稱翹楚，成為中國民航信息化的排頭兵，在旅客運輸量、航班數量、飛行小時、航線數目、機隊規模等方面在國內航空公司中排名第一。