擋不住的世界頂級高音，藏不住的震撼!香港嘉圣德最近推出了其最新出品的黑金系列氣動式（海爾式）Air Motion Transformer汽車高音頭，純手工打造做工精致的氣動式高音頭可以適合任何車系加裝或改裝，一點也不影響原車風格，更讓人震撼的是放出的高音效果恰似在現場享受高保真音樂。氣動式汽車高音頭設計難度大，高音最大直徑僅40mm，高頻延伸到驚人的40KHz，絕非一般球頂高音可比，嘉圣德在聲音領域和汽車音響領域的這一創造性突破，用專業發燒友的耳朵來打造全球首款氣動式高音頭，將給汽車音響帶來全新的體檢。嘉圣德用專業發燒友的耳朵來為普通大眾打造恰似專業電影院的高音效果，高頻表現上具有更加清晰的解析力，讓聲音原始、深厚、純凈，欣賞音樂效果顯著，美國汽車音響著名評測師Darek Spring博士評測到 “這款氣動式高音頭能聽出小提琴的松香味。”目前，這一汽車高音頭正在申請多項國家專利。

　　像在邁巴赫、賓利等一些高端知名品牌汽車中近年來都會發現氣動式高音的身影。嘉圣德AudioPur音響系統制造商是一家頂級高音系統的制造商，自1973年美國的海爾博士（Oscar Heil）發明了一種非常特殊的揚聲器聲波輻射方式---AMT(Air Motion Transformer)氣動式換能器，即氣動式揚聲器后，嘉圣德公司已經成為高音單元制造領域的先驅者之一。德國留學歸國后的Theme博士對嘉圣德公司的指導原則不是以技術第一位，而是更注重能使客戶受益的技術以及提供更高的聲音品質，以確保放音質量盡可能的真實準確。

　　海爾揚聲器制作工藝復雜，價格高昂，難以普及，只在國外少數著名的大品牌公司的高端產品中看到，如德國ELAC(意力）的Jet氣動式高音，香港AudioPur(嘉圣德)，ADAM(亞當）的ART氣動式高音，Burmester(柏林之聲)，丹麥GRYPHONG(貴豐），美國Mark Daniel(馬克丹尼)。
　　對比球頂高音而言，氣動式高音有著不同凡響的優勢：
　　1.首先從兩者喇叭的結構上來分析，球頂高音的底部，后面安裝的是音圈，音圈通電后與永磁體產生作用力，驅動振膜工作，音圈是在磁隙中運動的，導致它在每個位置時的受磁場的作用力并不相同。另外，振膜的受力部分在底部，這就導致了球頂振膜整體受力不均勻，當振幅變大或者某個頻率(主要是高頻頻段)時，振膜將產生不均勻的振動，導致聲音劣化。這種振動叫做分割振動。通過提高振膜高度、或者涂膠等技術手段，可以緩解分割振動帶來的損害，但要完全杜絕是不可能的。分割振動還會導致輕微的相位失真。而氣動式式的高音振膜位于均勻的磁場當中，它的振膜受力遠比球頂振膜均勻，它不會產生分割振動。由于沒有音圈、抑環等組件，帶狀的振膜質量更輕，更容易被驅動，因此氣動式高音揚聲器在高頻表現上具有更加清晰的解析力。
　　2.氣動式高音比傳統頂級金屬球頂高音反應速度快，能夠反應出音樂中豐富的細節.特別打擊樂中的金屬聲，它沒有金屬球頂高頻的刺耳聲，清脆而不干澀.
　　3.人聲表現：好的球頂高音高音能發出極透明妖媚的聲音，很多人比較喜歡，優秀的軟球頂重播人聲、弦樂卻是比較有肉味和木頭味這是軟球頂的擅長，但是它“抹”掉好多細節，比如在整個喇叭系統的還原彈撥樂，管弦樂時， 質感差了。
　　因此傳統頂級絲膜球頂高音的高頻比較圓潤，但人聲中的樂器聲反映還是較遲緩。而氣動式高音卻有著兩者兼顧的優點，聲底極為干凈。我們總想讓揚聲器表現得更優異，可往往是魚和熊掌（金屬高音的反映速度，絲膜高音的柔和）不能兼得，但氣動式高音可以說做到了。